Newey o Sennie:
„To była niestety krótka relacja. Teraz przeżywam to już znacznie mniej niż kiedyś. Ale jestem osobą lubiącą rywalizację i kiedy ma się kogoś takiego jak Ayrton i walczy się z nim rok po roku, to staje się kimś w rodzaju wroga. Spotkałem go okazjonalnie, ale nigdy nie rozmawialiśmy aż do pierwszej jego wizyty w fabryce pod koniec 1993 roku” – wspomina Newey.

"Przedstawiono mi go, potem padło pytanie czy może zobaczyć tunel aerodynamiczny. Oglądał go, potem przyglądał się bardzo dokładnie samochodowi, pytał o różnice z poprzednim rokiem, czemu zrobiliśmy to, a czemu tamto etc. Był niesamowicie dociekliwy. Można stwierdzić, że nie była mu potrzebna ta wiedza, ale on potrzebował każdego skrawka informacji, jaki mógł zdobyć, a który mógłby mu być potrzebny w jakimś momencie w przyszłości. Żaden z kierowców, z którymi później pracowałem, nie miał tak i to było w nim unikatowe” – dodaje inżynier.

„Samochody z 1994 są jednym z moich wielkich żali. Niezależnie od tego, jaka była przyczyna wypadku na Imoli, jedno co można na pewno powiedzieć o tym samochodzie to fakt, że był niestabilny aerodynamicznie. Mieliśmy dwa lata z aktywnym zawieszeniem i – to moja wina – kompletnie zepsułem aerodynamikę gdy wracaliśmy do pasywnej aerodynamiki” – powiedział Newey.

„To był bardzo, bardzo trudny samochód do jazdy, a im bardziej wyboisty był tor, bym było gorzej. A Imola to dość wyboisty tor. To, co zrobił w kwalifikacjach było absolutnie wyjątkowe. Ayrton – ze swoją pewnością siebie i wiarą w kontrolowanie samochodu – zawsze próbował. Jego prowadzenie auta i zdolności koncentracji były niesamowite” – dodał.

https://powrotroberta.pl/2023/09/newey-o-smierci-senny-kontaktach-z-ferrari-i-checi-pracy-z-alonso.html

@lucas/catalan @Kessie @MesQueUnClub96 @mekston @Ascend @Chaoss @fcbarcafan19 @FCB_dimiC @Comentateiro