@mekston Logistycznie lepiej, zobaczymy jak się przesunięte tory będą sprawdzać o innej porze roku, zwłaszcza Japonia.
Tylko to wszystko i tak pod publiczkę ruchy, jedynie sprzęt będzie mniej podróżował bo przecież cała reszta ekip nie będzie siedzieć miesiąc w Azji tylko wracać do domów.
Eko to nie będzie w żadnej mierze a na końcu i tak pan arab wyśle boeinga w obstawie myśliwców żeby przelecieć nad torem i zanieczyścić środowisko bardziej niż cały rok kręcenia kółek przez bolidy.

@Tasde samo kręcenie kółek to wiele nie wpływa właśnie.

Co do logistyki i powrotów, to pewnie będzie mix w niektórych sytuacjach.

Przy wyścigach co tydzień sprawa jasna (np. Katar i Abu Dhabi), czyli bezpośrednie przemieszczanie się, a co dwa to pewnie zależy (może będzie mix, że raz ktoś wróci, a raz inaczej to zorganizuje). Czasami ktoś może w takiej sytuacji wziąć kogoś z rodziny ze sobą.

Też np. tutaj słabo było z tym transferem Sao Paolo, potem po 2 Las Vegas, a tydzień po Abu Dhabi. (w kontekście jet lagów itp)

@mekston Wiesz, kwestia pracy "poza torem" więc nawet przy wyścigu co tydzień nie da się nie przyjechać do fabryki bo trzeba pracować nad poprawkami, robić na symulatorze itd. Oczywiście dla części załogi to jest mały plusik wyścigi regionami ale w skali całego sportu nie jest to jakoś rewolucyjne.

@Tasde to też, też jest trochę okienek na bardziej wzmożoną pracę poza torem.

Nie mówię o rewolucji, a ewolucji w dobrym kierunku.

To co było w tym sezonie było słabym rozplanowaniem tego - szczególnie początek sezonu, ale i potem też nie wszystko miało sens (np. przesunięcie Kataru jako przedostatnie GP jest rozsądne). Teraz zwyczajniej wygląda to sensowniej.