@MichuZ44 2026 będzie kluczowy

@MichuZ44 No i super decyzja, ja to w ogóle dałbym mu full autonomię i na koniec sezonu rozliczał z postępów. Dla mnie to jest gość, który może wiele zdziałać, tylko żeby ten debil Elkann się nie wpychał.
Dodatkowo cieszy bo to ucina nawet najmniejsze pogłoski o Hornerze w SF.

@mekston Już 22 miał być kluczowy i SF fajnie weszła w erę bolidów z efektem przypodłogowym, a im dalej w las to coraz bardziej zostawali z tyłu. Jedynie druga połowa 24 wyglądała całkiem nieźle.
Moim zdaniem kluczowe będą silnik w 26, bo obawiam się, że jak producent nie trafi to różnicę między ekipami mogą być baaardzo duże.

@Hektor16 tam tez w trakcie 22 FIA zmienila przepisy co do podłóg w związku z dobijaniem

Natomiast w 22 nie miałeś rewolucji silnikowej, a teraz będzie i to jest inny kaliber tematu. Patrz era hybrydowa i jaka przewage mial Merc z uwagi na jednostke - jezdzili w innej lidze i jak sami mowili nawet skrecali silniki zeby ograniczac przewage bo bali sie zmian w przepisach (mieli niewiarygodna przewage)

Jak pisalem o 26 to oczywiscie mialem na mysli silnik :)

@mekston Mówiąc tylko o silnikach to się w 100 zgadzam, tutaj może być kompletne przetasowanie. RB jak nie trafi z silnikiem w swoim RBPT to może zamykać stawkę jak williams kilka lat temu, Ferrari jak nie trafi to będą walczyć o punkty. Boje sie tego, że kolejna era silnikowa i kolejny raz Merc stworzy potwora i odjadą całej stawce. Ogólnie boję się, że różnice w silnikach będą bardzo duże i słabo to się będzie oglądać, ale pożyjemy zobaczymy.