@Lama20 @Mechanik

@Lama20 piersza aukcja to zawieszenie gwintowane czyli możesz sobie ustawić wysokość auta poprzez skręcanie talezykami pod sprężyna a druga aukcja to seryjne zawieszenie

@Lama20 jak używasz auta, na codzień czy coś się ścigasz?

@Lama20 zakładając oczywiście, że chcesz gwint? To wyżej możesz regulować wysokościowo

@lukas10 nie jest seryjne, jest obniżone i sztywniejsze

@lukas10 a orientujesz się może czy są to takie zwykłe zawieszenia, takie z najtańszych? nie orientuję się w cenach, a pełne komplety tylko takie znalazłem.

@Kamil92 tylko na codzień, ale przez to, że aktualnie jest na "sportowych" spęzynach z przodu i jest troche obniżone, to nie chciałbym tego zmieniać, przyzwyczaiłęm się do tego.

@NorbiTBOB że chce gwint, tzn? Możesz wyjaśnić, bo ja w tym zielony jestem XD

@Lama20 Ja osobiście polecałbym Ci znaleźć do swojego samochodu zawieszenie, które obniży go o bezpieczne około 30mm. Jeśli się nie ścigasz i jesteś zielony odradzam zawieszenie gwintowane, bo Ci dupka może polecieć.

@Lama20 są tańsze i są droższe od mts ale to dosyć solidna firma

@Kamil92 ja bardzo polecam gwint , zawsze latałem na gwincie nawet 3 cm wahacz od ziemi i dobrze kleiło po zakrętach

@lukas10 a jak już kupować to te z regulowaną wysokością, czyli ta pierwsza aukcja, czy ze stałą wysokościa?

@lukas10 ja się zgadzam, że gwint jest spoko. Jednakże koledze raczej bym doradzał zwykle obniżone zawieszenie niż gwint, skoro pisze, że jest zielony i jeździ normalnie po drogach. Gwintu po prostu trzeba umieć używać na drogach.

@Kamil92 Znaczy może źle się zrozumieliśmy troche :D Nie znam się na tym, ale jeżdżę dobrze i troche agresywnie na zakrętach, już 7 lat bez żadnego nawet zatarcia parkingowego ;D

@Kamil92 no dla niego to kit lub seryjne bo będzie tańsze a nie chce zbyt nisko , zgadzam się ją już jestem wyczulony na studzienki i dziury w drogach ;)

@Lama20 jak chcesz to oczywiście spróbuj gwintu, ale z głową, bo niechciałbym mieć nikogo na sumieniu i @lukas10 pewnie tez nie :) Ale wtedy tak 20% mniej agresywnie na początek i to co napisał @lukas10 dziury i studzienki są wrogiem, bo może przestawić samochód.

@Kamil92 @lukas10 dzięki Panowie, poczytam jeszcze o rodzaju zawieszenia KIT, bo nie słyszałem i wybiorę z rozsądkiem ;)

@Kamil92 @lukas10 sorry Panowie, że Wam, jeszcze zawracam dupę. Takie amortyzatory będą w miarę spoko i dobrać do tego jakieś obniżone sprężyny?
https://allegro.pl/oferta/amortyzatory-sportowe-seat-leon-toledo-komplet-mts-7722405766

@Lama20 MTS Technik w swojej półce cenowej zawsze jest dobrą opcją

@Lama20 widzę ze na tej aukcji masz same amory, trzeba do tego sprężyny,odboje żeby nie dobijało amorów do samego dołu , osłony dwie na odboje no i nowe poduszki amortyzatora chyba że stare masz w dobrym stanie ;)

@lukas10 Tak, chciałem szukać osobno do tego jeszcze sprężyn, ale o odbojach i oslonach nie miałem pojęcia. A tutaj już jest wszystko w zestawie ?
https://mtstechnik.com/pl/products/zawieszenie-sportowe-seat-leon-i-1m1-19626.html
i
https://mtstechnik.com/pl/products/zawieszenie-sportowe-seat-leon-i-1m1-19624.html

I czy te zestawy różnią się tylko 5mm w obniżeniu ?

@Lama20 tak tylko tym się różnią ale w tych aukcjach tez brakuje odboji i osłonek plastikowych na nie,chyba że przełożysz z tych amorów co masz teraz na aucie

@lukas10 Znalazłem na ich stronie
https://mtstechnik.com/pl/products/odboj-amortyzatora-seat-leon-i-1m1-31324.html
https://mtstechnik.com/pl/products/oslona-amortyzatora-seat-leon-i-1m1-31325.html

Powinno pasować do kompletu. Raczej zamówie ten zestaw, zastanawiam się tylko czy 40mm obniżenia czy 45, nie wiem w sumie ile mam teraz ;/
Dziękuję Ci bardzo za pomoc :)