Witamy na La Rambla, gdzie dyskusje toczą się całą dobę! La Rambla to dział stworzony specjalnie dla zarejestrowanych Użytkowników FCBarca.com. Zapraszamy do rejestracji oraz dyskusji nie tylko o Barcelonie i nie tylko o piłce nożnej. W tym dziale obowiązuje regulamin serwisu FCBarca.com, który znajdziecie
tutaj.
Online: 1451 Culés
5
"Wszystkie systemy mówiły "W GÓRĘ" a pilot ciągnął W DÓŁ. Wystarczy.
Ciekawe: Kreml nie miał motywu, ale motyw miały NASZE służby (śp.Lech Kaczyński miał ujawnić anex raportu w/s WSI!). A śledztwo w ogóle nie podjęło tego tematu!".
JKM
0
@Colon Korwin akurat tutaj w punkt.
0
@Colon "Otwórzcie oczy! Korwin mówi jak jest!"
0
@Colon Ale wiesz, że kontroler z wieży też podał złe ciśnienie na lotnisku co w efekcie spowodowało błędne obliczenie wysokości przez jedno z urządzeń?
1
@Colon Tzn nie wiem czy Korwin widział kiedyś normalnie zakończone lądowanie samolotu, ale te systemy zawsze dają komunikaty "terrain ahead" i "pull up". Po prostu nie rozróżniają czy lądujesz prawidłowo czy spadasz, to tylko czujnik wysokości nad ziemią.
To w sumie nie tylko dla Janusza ciekawostka ;)
0
@Bykunn a to akurat bzdura totalna, samolot w konfiguracji do lądowania nie podaje takich komunikatów tylko normalne odczyty wysokości przy zniżaniu. próg prędkości zniżania, jaki musiałby zostać przekroczony, żeby system GWPS zaczął ostrzegać o "terrain ahead" i "pull up" jest znacznie większy niż przy normalnym podejściu do lądowania.
0
@jordus100 zapraszam na kanał na Yt Turbulencja gdzie pan kapitan Dariusz Kulik pokazywał z perspektywy pilota lub drugiego pilota dziesiątki jeśli nie setki lądowań pasażerskich. W każdym przypadku był komunikat pull up
0
@Colon czyli w pierwszym zdaniu jest oczywiste, że to błąd pilota. Ale w drugim sugerowanie, że może jednak zamach tylko oczywiście nie rosja :] JKM w całek krasie.
0
@arasz1819 ruskie agent to wiesz...