@Kidd jest mi miło, że komuś się to podoba, natomiast z oznaczaniem zawsze jest u mnie problem - czy to w kontekście wątków kolejowych czy to bukmacherskich, bo na oba wątki są zawsze jacyś potencjalnie zainteresowani obserwatorzy. Niewykluczone, że kiedyś stworzę jakąś odrębną stronę typowo pod kolej (nie mylić z multikontem tutaj), ale póki co mieszam wątki kolejowe z bukmacherskimi :P
@SuperPatsonFCB Co do pierwszej części wpisu, to takich zaczepialskich / zagadywaczy w stosunku do samych podróżnych nie trafia się jakoś bardzo często, albo takie przypadki nie są zawsze zgłaszane obsłudze pociągu, żeby przedstawić tego skalę, to np. w ciągu ostatnich 3 miesięcy pracy miałem jeden zgloszony przed podróżną przypadek, że jeden z innych podróżnych zachowuje się za głośno - w tej konkretnej sytuacji oczywiście zareagowałem słownie i pomogło, natomiast są skrajne przypadki wymagające interwencji policji, bo nie mamy prawa naruszać w żaden sposób kogokolwiek i nawet obrona własna z perspektywy spółki jest mocno uwarunkowana, bo o ile z perspektywy prawa mam prawo się bronić, gdyby ktoś np. mnie atakował z pięściami, tak z perspektywy spółki raczej neguje się jakiekolwiek uzasadnione reakcje siłowe względem podróznego (a uzasadnione rozumuje jako właśnie obrona własna)
Zauważ też, że to często sami podróżni robią sobie ten cały syf, który potem krytykują np. zachowują się totalnie bez wyobraźni mając takie dzieci i nie reagując, albo dając psy na siedzenie bez wczesniejszego zakrycia siedzenia np. bluzą, albo dają buty na siedzenie - multum tego jest i często to wynika z totalnego braku kultury ze strony ludzi i braku jakiejkolwiek wyobraźni.
Wątek alkoholu jest mocno złożony i do każdego przypadku zawsze podchodzę indywidualnie, nie wszystko jest tutaj zero-jedynkowe;
Co do skomunikowań, to problemem pociągów dalekobierznych jest ich częstotliwość, przez co gdy pociąg X jest opóźniony, a następny potencjalny kurs dla podróżnego jest np. za 1h 30 minut lub później, to robi się skomunikwanie, nawet jak to są np. tylko 2 osoby, a w przypadku ostatnich kursów w dane miejsce - wystarczy zaledwie jedna osoba.
Nie powiem Ci, czemu te rozkłady są często tworzone bez wyobraźni, bo od tego są 'mądrzejsze głowy' i my jako powiedzmy pracownicy gdzieś niżej w hierarchii nie mamy na to jakiegokolwiek wpływu czy nawet mocy sugestii.
@sendesara jest wiele punktów regulaminu, które załoga świadomie naciąga, bo pełne przestrzeganie ich czy egzekwowanie byłoby po prostu nierealne, np. w kontekście braku ważnego biletu na przejazd ; braku legitymacji czy braku pieniędzy - do każdego przypadku zawsze podchodzi się indywidualnie, w przeciwnym razie stracilibyśmy resztki empatii
Tak samo jest np. zakaz podróżnego z dwoma psami i nie ma precyzji, że te pieski mogą być wielkości maskotki i jeszcze takich smaczków jest więcej.
Co do picia alkoholu to kwestia mocno indywidualna, zdarzają się osoby, które starają się w ukryciu pić jedno piwo i nie stwarzają przez to jakiegokolwiek zagrożenia, wtedy zdecydowana większość obsługi na no nie zareaguje lub ewentualnie grzecznie zwróci uwagę, by schować, bo np. inni podróżni się skarżą.
Myślę, że gdyby wszyscy pracownicy podchodzili do wszystkiego w 100 procentach regulaminowo, to co drugi pociąg byłby opóźniony po 90 minut :-)
- ludzie mający pretensje, że nie otworzyły się drzwi, a klasykiem jest to, że klikają niepodświetlony guzik - osoby pijące alkohol i o ile tutaj sam pijący nie jest problemem, bo o ile za sobą posprząta ; nie będzie sie awanturować i nie zrobi brudu, to totalnie mi to nie przeszkadza, tak inni podróżni działają w takiej sytuacji jak monitoring i po pierwsze skarżą się na takiego, a po drugie piszą np. skargi za brak reakcji z naszej strony - osoby, które np. mówią że nie mają biletu ; nie mają pieniędzy i ogólnie nie wysiądą - co nakłada presję na kierownika, bo puści, to j/w inni podróżni najczęściej kwitują to tym, że czują się oszukani itp, nie puści czyt. reakcja to najczęściej wezwanie policji, to pociag opóźni się np. 20-30 minut i znowu inna grupa będzie niezadowolona - krzyczące dzieci ; głosni podróżni, zdarza się że dziecko potrafi krzyczeć czy płakać kilka metrów od nas przez nawet 30 minut, trudno w takiej sytuacji pracować, szczególnie gdy np. mamy na głowie jednoczesną sprzedaż biletu i dawanie sygnałów - maszynista też jest pod nazwijmy to 'opieką' kierownika, tak więc gdyby się zdarzyło, że przejechał stacje, albo wyjechał poza nią, to jako kierownik mam obowiązek zareagować np. zerwać hamulec czy bieg w stronę kabiny - dodając do tego zakres obowiązków, podzielność uwagi musi być praktycznie cały czas. - gorąca linia na telefonie, gdy np. pociąg jest opóźniony, trzeba coś skomunikować, dochodzi do potrącenia o zgrozo człowieka lub zwierzyny - mega stresujące są także sytuacje w których mamy na skladzie mocne przepelnienie i nie jesteśmy w stanie oszacować, gdzie nam kto wysiada, a niekiedy wysiadanie np. starszych osob czy dzieci wymaga więcej czasu, a statystycznie na postój na przystanku jest do 30 sekund.
W zasadzie mógłbym coś jeszcze napisać, ale opisałem takie naprawdę najczęstsze przypadki i łączy je ze sobą to, że najczęściej pojawia się przynajmniej kilka ; kilkanaśnie z nich na dany kurs.
Jadąc na Wisłę z Katowic - mógłbym co kurs wybrać kilkanaście sytuacji z wyżej, które będą po prostu na 100 procent, bo akurat regułą jest to, że nie ma frekwencyjnego kursu totalnie bezproblemowego :-)
Kolejny wątek kolejowy - tym razem o czymś mniej przyjemnym, a konkretnie o pociągach z zawyżoną frekwencją, roszczeniach ludzi i ogólnie o odpowiedzialności załogi.
Dotychczas z moich wątków można było wyciągnąć w większości plusy pracy na Kolei, czyli nie najgorzej rozpisane zmiany z przerwami, zero pracy fizycznej, system pracy 12-godzinny i sporo wolnego w ciągu miesiąca czy kwestie finansowe, które są dyskusyjne, ale niektórzy również byli zgodni, że nie najgorzej.
Weźmy pod lupę takie kursy Katowice - Wisła Głębce, czyli w sezonie jedne z najchętniej wybieranych kursów na Śląsku. Praktycznie każdy pociąg ma frekwencję powyżej normy, a najgorzej wypadają oczywiście weekendy włącznie z piątkiem.
Pierwszym problemem jest często tabor - spółka też ma jego ograniczoną ilość, tak więc nie zawsze może jechać łączony skład, albo popularny 6-patek (6 członowy skład), ale zdarzają się 3 członowe lub najczęściej 4 członowe, więc już od samych Katowic mamy wszystkie miejsca zajęte, a trzeba założyć, że 90% ludzi jedzie do Ustronia i dalej, a po drodze mamy także rotacje (osoby wysiadające np. w Pszczynie, ale i wsiadające, których często jest po równo, a niekiedy więcej wsiadających).
Zakres obowiązku załogi w takich sytuacjach jest w zasadzie zawsze taki sam - na początek dokumentacja pociągowa (kartka próby hamulca i wykaz), a następnie sygnały odjazdu pociągu ; przeprowadzenie kontroli i sprzedaż biletów (to tak najklasyczniej).
Mając na składnie ponad 300 osób, możemy mieć potencjalnie 300 różnych sytuacji, problemów, uwag czy pytań, które się trafiają prawie przy każdej kontroli. Oczywiście na szczęscie nie wygląda to aż tak tragicznie i 95% podróżnych - odpowiada na nasze przywitanie ; pokazuje bilet i w zasadzie tyle, natomiast te 5% niekiedy potrafi mocno wypaczyć nasz dzień albo wygenerować naprawdę nieciekawe sytuacje.
Najczęściej ludzie mają pretensje o: - rozkład jazdy, czyt. złe czasy, słabe skomunikowania i mało połączeń - opóźnienie pociągu, które na Wisłę najczęściej wynika np. ze skomunikowania z innym pociągiem (bardzo często IC) i kierownik w tej sytuacji dostaje po prostu telefon od dyspozytury, że ma np. oczekiwań w Katowicach na opóźniony pociąg np. jadący z Kołobrzegu ; zdarzają się też mijanki z innymi pociągami - opóźnionymi, co przy jednotorowych szlakach siłą rzeczy opóźnia oba pociągi. - aplikacja kolejowa (jest ich kilka) nie działa poprawnie czyt. pobrała kasę i nie dała biletu, albo ktoś np. za późno chciał kupić i już go przyblokował system - przy wydawaniu biletu np. w Katowicach zostala naliczona regulaminowa opłata 10 zł - na pociągu jest za ZIMNO (oczywiście głosi to np. tylko jedna osoba), po zwiększeniu temperatury inna głosi, że jest za CIEPŁO - mój przypadek z wczoraj: Pani się doczepiła, że niepotrzebnie są włączone światła w pociągu, bo jest to NIEEKOLOGICZNE. - ludzie ledwo wchodzący do pociągu (bardzo często seniorzy) mają pretensje o to, że biletomat na stacji nie sprzedał im odpowiedniego do ulgi biletu - pretensje o to, że na skladzie jest brudno, co oczywiście jest efektem wcześniejszych podrożnych, a same sklady najczęsciej przechodzą czyszczenie dopiero pod koniec dnia, ewentualnie na stacjach gdzie są specjalne grupy sprzątające - końcowe stacje. - osoby z rowerami mają pretensje, że nie ma dla nich miejsca, w czasie gdy na pociagu już jest np. 10 rowerów, co i tak wykracza poza normę, bo naturalnie 1 hak = 1 rower, a jak haków jest np. 8, to wszystko co ponad normę to tak naprawdę odpowiedzialność kierownika, gdyby doszło do wypadku wynikającego z uderzenia przez niezabezpieczony rower. - ludzie komentujący, że ceny biletów są za drogie, albo że w biletomacie mają taniej (naturalna zachęcająca zniżka) - rodzice z dziećmi mający pretensje, że np. obsluga skomentowała / pouczyla ich o tym, że kupili zły bilet, klasyk to np. KDR (37 procent zakupiony dla dziecka, a jest to żniżka typowo pod opiekuna/rodzica i nie ma zastosowania w tym rozmiarze zniżki dla dziecka) - ludzie mający złe ; niehonorowane u nas bilety, którzy rownież mają pretensje że np. obsługa wystawia im nowe bilety
W toku także przedmeczowa rozpiska, czyli gol BATE, aktualny kurs @2.40 i nadal uważam, że jest potencjał, chociaż i tak jestem zdziwiony tym gładkim 3-0 ze strony Arisu
@Profesorek kilka lat temu tak - mocno cięli na badaniach, szczególnie w Katowicach.
Jeśli ktoś ma wadę, to najlepiej gdyby sam zasugerował, że chce badania w Bielsku-Białej, bo tam praktycznie każdy przechodzi, no chyba że jakaś sytuacja ekstremalna typu za duży cukier albo zemdlenie na pobieraniu krwi.
Maszyniście też poluzowali i może pracować nawet w okularach.
@BordowyPtak są plany i twoja lokalizacja warunkuje przydzial, ale masz też wybór np. osoba z Zabrza może mieć początki w Katowicach, ale też w Gliwicach.
Mieszkając np. w Bielsku-Bialej możesz mieć początki z Bielska lub Czechowic-Dziedzic i jak zaczynasz z którejś z tych miejscowości, to także tam kończysz.
@BordowyPtak znajomości to zawsze dobra karta przetargowa, ale jest zapotrzebowanie i tak naprawdę głównymi warunkami są niekaralność i wyksztalcenie minimum średnie - w przypadku konduktora, do kierownika potrzebne minimum rok stażu na konduktorze.
Sam dostałem się na kolej bez większego doświadczenia i znajomości, także można :p
@BordowyPtak konduktor zarobi ok 3000 na rękę + premia 500/600 zł - wypłata może być większa w zalezności np. od godzin nocnych czy nadgodzin, w przypadki kierownika pociągu 4000 na rękę + godziny nocne itp, które są czeste, tak więc średnio 4300/4400 na rękę w górę, no i premia 700 zł w górę :0
@El _crack koledzy wyżej już w sumie odpowiedzili, dlatego odpowiem że głównie rozchodzi się o bezpieczeństwo - będzie przebudowa, zapewne by to sensowniej rozwiązać, co ma zminimalizować sporą ilość wypadków na tym odcinku
@A4ron przy tak minimalnej różnicy zazwyczaj nie atakuje trudniejszego zdarzenia - kurs na wygra obie połowy @2.11, a jednak jest prawdopodobne np. 3-1 i ewentualne 1-1 w 2. połowie, piłka jest nieprzewidywalna i nie ma co sobie komplikować ;p
Po fakcie jesteśmy mądrzejsi, ale generalnie warto próbować z takimi młodymi brazylijczykami itp, bo nawet jak nie odpalą to potencjalna strata to nie 100 milionów, a najczęściej kwota do 20 milionów, a jak odpali - to mamy zawodnika na lata :)
@DaPidejpi w teorii w pociągu obowiązuje zakaz palenia, podobnie jak na peronach itp. W praktyce są maszyniści, którzy sobie palą w kabinie, bo wiedzą jak/gdzie wydmuchiwać dym, żeby czujka dymu ich nie złapała (o ile w ogóle działa poprawnie). W przypadku kierowników najczęściej są to po prostu perony - jak pociąg ma np. postój 5-10 minut na przystanku.
1
PROPOZYCJA 30.07.2023
Spotkanie: Lech Poznań - Radomiak Radom
Typ: Lech Poznań handicap rożnych -1.5
Kurs: 1.65
0
PROPOZYCJA 29.07.2023
Spotkanie: River Plate - Racing
Typ: gole w obu połowach
Kurs: 1.62
2
@Kidd jest mi miło, że komuś się to podoba, natomiast z oznaczaniem zawsze jest u mnie problem - czy to w kontekście wątków kolejowych czy to bukmacherskich, bo na oba wątki są zawsze jacyś potencjalnie zainteresowani obserwatorzy. Niewykluczone, że kiedyś stworzę jakąś odrębną stronę typowo pod kolej (nie mylić z multikontem tutaj), ale póki co mieszam wątki kolejowe z bukmacherskimi :P
2
@SuperPatsonFCB Co do pierwszej części wpisu, to takich zaczepialskich / zagadywaczy w stosunku do samych podróżnych nie trafia się jakoś bardzo często, albo takie przypadki nie są zawsze zgłaszane obsłudze pociągu, żeby przedstawić tego skalę, to np. w ciągu ostatnich 3 miesięcy pracy miałem jeden zgloszony przed podróżną przypadek, że jeden z innych podróżnych zachowuje się za głośno - w tej konkretnej sytuacji oczywiście zareagowałem słownie i pomogło, natomiast są skrajne przypadki wymagające interwencji policji, bo nie mamy prawa naruszać w żaden sposób kogokolwiek i nawet obrona własna z perspektywy spółki jest mocno uwarunkowana, bo o ile z perspektywy prawa mam prawo się bronić, gdyby ktoś np. mnie atakował z pięściami, tak z perspektywy spółki raczej neguje się jakiekolwiek uzasadnione reakcje siłowe względem podróznego (a uzasadnione rozumuje jako właśnie obrona własna)
Zauważ też, że to często sami podróżni robią sobie ten cały syf, który potem krytykują np. zachowują się totalnie bez wyobraźni mając takie dzieci i nie reagując, albo dając psy na siedzenie bez wczesniejszego zakrycia siedzenia np. bluzą, albo dają buty na siedzenie - multum tego jest i często to wynika z totalnego braku kultury ze strony ludzi i braku jakiejkolwiek wyobraźni.
Wątek alkoholu jest mocno złożony i do każdego przypadku zawsze podchodzę indywidualnie, nie wszystko jest tutaj zero-jedynkowe;
Co do skomunikowań, to problemem pociągów dalekobierznych jest ich częstotliwość, przez co gdy pociąg X jest opóźniony, a następny potencjalny kurs dla podróżnego jest np. za 1h 30 minut lub później, to robi się skomunikwanie, nawet jak to są np. tylko 2 osoby, a w przypadku ostatnich kursów w dane miejsce - wystarczy zaledwie jedna osoba.
Nie powiem Ci, czemu te rozkłady są często tworzone bez wyobraźni, bo od tego są 'mądrzejsze głowy' i my jako powiedzmy pracownicy gdzieś niżej w hierarchii nie mamy na to jakiegokolwiek wpływu czy nawet mocy sugestii.
1
@sendesara jest wiele punktów regulaminu, które załoga świadomie naciąga, bo pełne przestrzeganie ich czy egzekwowanie byłoby po prostu nierealne, np. w kontekście braku ważnego biletu na przejazd ; braku legitymacji czy braku pieniędzy - do każdego przypadku zawsze podchodzi się indywidualnie, w przeciwnym razie stracilibyśmy resztki empatii
Tak samo jest np. zakaz podróżnego z dwoma psami i nie ma precyzji, że te pieski mogą być wielkości maskotki i jeszcze takich smaczków jest więcej.
Co do picia alkoholu to kwestia mocno indywidualna, zdarzają się osoby, które starają się w ukryciu pić jedno piwo i nie stwarzają przez to jakiegokolwiek zagrożenia, wtedy zdecydowana większość obsługi na no nie zareaguje lub ewentualnie grzecznie zwróci uwagę, by schować, bo np. inni podróżni się skarżą.
Myślę, że gdyby wszyscy pracownicy podchodzili do wszystkiego w 100 procentach regulaminowo, to co drugi pociąg byłby opóźniony po 90 minut :-)
1
@okiemtypera_lucaxx95
- ludzie mający pretensje, że nie otworzyły się drzwi, a klasykiem jest to, że klikają niepodświetlony guzik
- osoby pijące alkohol i o ile tutaj sam pijący nie jest problemem, bo o ile za sobą posprząta ; nie będzie sie awanturować i nie zrobi brudu, to totalnie mi to nie przeszkadza, tak inni podróżni działają w takiej sytuacji jak monitoring i po pierwsze skarżą się na takiego, a po drugie piszą np. skargi za brak reakcji z naszej strony
- osoby, które np. mówią że nie mają biletu ; nie mają pieniędzy i ogólnie nie wysiądą - co nakłada presję na kierownika, bo puści, to j/w inni podróżni najczęściej kwitują to tym, że czują się oszukani itp, nie puści czyt. reakcja to najczęściej wezwanie policji, to pociag opóźni się np. 20-30 minut i znowu inna grupa będzie niezadowolona
- krzyczące dzieci ; głosni podróżni, zdarza się że dziecko potrafi krzyczeć czy płakać kilka metrów od nas przez nawet 30 minut, trudno w takiej sytuacji pracować, szczególnie gdy np. mamy na głowie jednoczesną sprzedaż biletu i dawanie sygnałów
- maszynista też jest pod nazwijmy to 'opieką' kierownika, tak więc gdyby się zdarzyło, że przejechał stacje, albo wyjechał poza nią, to jako kierownik mam obowiązek zareagować np. zerwać hamulec czy bieg w stronę kabiny - dodając do tego zakres obowiązków, podzielność uwagi musi być praktycznie cały czas.
- gorąca linia na telefonie, gdy np. pociąg jest opóźniony, trzeba coś skomunikować, dochodzi do potrącenia o zgrozo człowieka lub zwierzyny
- mega stresujące są także sytuacje w których mamy na skladzie mocne przepelnienie i nie jesteśmy w stanie oszacować, gdzie nam kto wysiada, a niekiedy wysiadanie np. starszych osob czy dzieci wymaga więcej czasu, a statystycznie na postój na przystanku jest do 30 sekund.
W zasadzie mógłbym coś jeszcze napisać, ale opisałem takie naprawdę najczęstsze przypadki i łączy je ze sobą to, że najczęściej pojawia się przynajmniej kilka ; kilkanaśnie z nich na dany kurs.
Jadąc na Wisłę z Katowic - mógłbym co kurs wybrać kilkanaście sytuacji z wyżej, które będą po prostu na 100 procent, bo akurat regułą jest to, że nie ma frekwencyjnego kursu totalnie bezproblemowego :-)
2
Kolejny wątek kolejowy - tym razem o czymś mniej przyjemnym, a konkretnie o pociągach z zawyżoną frekwencją, roszczeniach ludzi i ogólnie o odpowiedzialności załogi.
Dotychczas z moich wątków można było wyciągnąć w większości plusy pracy na Kolei, czyli nie najgorzej rozpisane zmiany z przerwami, zero pracy fizycznej, system pracy 12-godzinny i sporo wolnego w ciągu miesiąca czy kwestie finansowe, które są dyskusyjne, ale niektórzy również byli zgodni, że nie najgorzej.
Weźmy pod lupę takie kursy Katowice - Wisła Głębce, czyli w sezonie jedne z najchętniej wybieranych kursów na Śląsku. Praktycznie każdy pociąg ma frekwencję powyżej normy, a najgorzej wypadają oczywiście weekendy włącznie z piątkiem.
Pierwszym problemem jest często tabor - spółka też ma jego ograniczoną ilość, tak więc nie zawsze może jechać łączony skład, albo popularny 6-patek (6 członowy skład), ale zdarzają się 3 członowe lub najczęściej 4 członowe, więc już od samych Katowic mamy wszystkie miejsca zajęte, a trzeba założyć, że 90% ludzi jedzie do Ustronia i dalej, a po drodze mamy także rotacje (osoby wysiadające np. w Pszczynie, ale i wsiadające, których często jest po równo, a niekiedy więcej wsiadających).
Zakres obowiązku załogi w takich sytuacjach jest w zasadzie zawsze taki sam - na początek dokumentacja pociągowa (kartka próby hamulca i wykaz), a następnie sygnały odjazdu pociągu ; przeprowadzenie kontroli i sprzedaż biletów (to tak najklasyczniej).
Mając na składnie ponad 300 osób, możemy mieć potencjalnie 300 różnych sytuacji, problemów, uwag czy pytań, które się trafiają prawie przy każdej kontroli. Oczywiście na szczęscie nie wygląda to aż tak tragicznie i 95% podróżnych - odpowiada na nasze przywitanie ; pokazuje bilet i w zasadzie tyle, natomiast te 5% niekiedy potrafi mocno wypaczyć nasz dzień albo wygenerować naprawdę nieciekawe sytuacje.
Najczęściej ludzie mają pretensje o:
- rozkład jazdy, czyt. złe czasy, słabe skomunikowania i mało połączeń
- opóźnienie pociągu, które na Wisłę najczęściej wynika np. ze skomunikowania z innym pociągiem (bardzo często IC) i kierownik w tej sytuacji dostaje po prostu telefon od dyspozytury, że ma np. oczekiwań w Katowicach na opóźniony pociąg np. jadący z Kołobrzegu ; zdarzają się też mijanki z innymi pociągami - opóźnionymi, co przy jednotorowych szlakach siłą rzeczy opóźnia oba pociągi.
- aplikacja kolejowa (jest ich kilka) nie działa poprawnie czyt. pobrała kasę i nie dała biletu, albo ktoś np. za późno chciał kupić i już go przyblokował system
- przy wydawaniu biletu np. w Katowicach zostala naliczona regulaminowa opłata 10 zł
- na pociągu jest za ZIMNO (oczywiście głosi to np. tylko jedna osoba), po zwiększeniu temperatury inna głosi, że jest za CIEPŁO
- mój przypadek z wczoraj: Pani się doczepiła, że niepotrzebnie są włączone światła w pociągu, bo jest to NIEEKOLOGICZNE.
- ludzie ledwo wchodzący do pociągu (bardzo często seniorzy) mają pretensje o to, że biletomat na stacji nie sprzedał im odpowiedniego do ulgi biletu
- pretensje o to, że na skladzie jest brudno, co oczywiście jest efektem wcześniejszych podrożnych, a same sklady najczęsciej przechodzą czyszczenie dopiero pod koniec dnia, ewentualnie na stacjach gdzie są specjalne grupy sprzątające - końcowe stacje.
- osoby z rowerami mają pretensje, że nie ma dla nich miejsca, w czasie gdy na pociagu już jest np. 10 rowerów, co i tak wykracza poza normę, bo naturalnie 1 hak = 1 rower, a jak haków jest np. 8, to wszystko co ponad normę to tak naprawdę odpowiedzialność kierownika, gdyby doszło do wypadku wynikającego z uderzenia przez niezabezpieczony rower.
- ludzie komentujący, że ceny biletów są za drogie, albo że w biletomacie mają taniej (naturalna zachęcająca zniżka)
- rodzice z dziećmi mający pretensje, że np. obsluga skomentowała / pouczyla ich o tym, że kupili zły bilet, klasyk to np. KDR (37 procent zakupiony dla dziecka, a jest to żniżka typowo pod opiekuna/rodzica i nie ma zastosowania w tym rozmiarze zniżki dla dziecka)
- ludzie mający złe ; niehonorowane u nas bilety, którzy rownież mają pretensje że np. obsługa wystawia im nowe bilety
(Ciąg dalszy w komentarz + podsumowanie)
0
@MalanFCB ale z pewnością zacznie
1
20 milionów za dużo za utalentowanego 18 latka xd
No to Real będzie mieć dwa mocne boki obrony na lata czyt. Fran Garcia i Fresnada
0
[LIVE] Lech - Zalgiris, over 4.5 goli @1.74
0
PROPOZYCJA 28.07.2023
Spotkanie: Ruch Chorzów - ŁKS Łódź
Typ: gol w obu połowach
Kurs: 2.04
1
No i dlatego kocham piłkę nożną, BATE wywołane do tablicy to BATE strzela ;D
0
W toku także przedmeczowa rozpiska, czyli gol BATE, aktualny kurs @2.40 i nadal uważam, że jest potencjał, chociaż i tak jestem zdziwiony tym gładkim 3-0 ze strony Arisu
0
[LIVE] @2.22 razem
FC Midtjylland - Progres Niedercorn, następny (3) gol Midtjylland @1.50
Neman - Balzan, over 0.5 goli w 1. polowie @1.48
0
[LIVE]
Rigas - Sabath, over 2.5 goli @2.07
0
[LIVE]
Aris - BATE, over 1.5 goli w 1. polowie @2.36
1
[LIVE]
Sheriff - Maccabi, 1. polowa over 0.5 goli @1.60
1
@gumaz Niee, ja nie krzywdzę ludzi! :D
2
@Profesorek kilka lat temu tak - mocno cięli na badaniach, szczególnie w Katowicach.
Jeśli ktoś ma wadę, to najlepiej gdyby sam zasugerował, że chce badania w Bielsku-Białej, bo tam praktycznie każdy przechodzi, no chyba że jakaś sytuacja ekstremalna typu za duży cukier albo zemdlenie na pobieraniu krwi.
Maszyniście też poluzowali i może pracować nawet w okularach.
0
@BordowyPtak są plany i twoja lokalizacja warunkuje przydzial, ale masz też wybór np. osoba z Zabrza może mieć początki w Katowicach, ale też w Gliwicach.
Mieszkając np. w Bielsku-Bialej możesz mieć początki z Bielska lub Czechowic-Dziedzic i jak zaczynasz z którejś z tych miejscowości, to także tam kończysz.
Konduktor robi głównie 12, kierownik 8-12h
0
@BordowyPtak znajomości to zawsze dobra karta przetargowa, ale jest zapotrzebowanie i tak naprawdę głównymi warunkami są niekaralność i wyksztalcenie minimum średnie - w przypadku konduktora, do kierownika potrzebne minimum rok stażu na konduktorze.
Sam dostałem się na kolej bez większego doświadczenia i znajomości, także można :p
0
@BordowyPtak konduktor zarobi ok 3000 na rękę + premia 500/600 zł - wypłata może być większa w zalezności np. od godzin nocnych czy nadgodzin, w przypadki kierownika pociągu 4000 na rękę + godziny nocne itp, które są czeste, tak więc średnio 4300/4400 na rękę w górę, no i premia 700 zł w górę :0
0
@El _crack koledzy wyżej już w sumie odpowiedzili, dlatego odpowiem że głównie rozchodzi się o bezpieczeństwo - będzie przebudowa, zapewne by to sensowniej rozwiązać, co ma zminimalizować sporą ilość wypadków na tym odcinku
0
@A4ron przy tak minimalnej różnicy zazwyczaj nie atakuje trudniejszego zdarzenia - kurs na wygra obie połowy @2.11, a jednak jest prawdopodobne np. 3-1 i ewentualne 1-1 w 2. połowie, piłka jest nieprzewidywalna i nie ma co sobie komplikować ;p
0
@wojopancer hahaha, tak - Karasie po 23:00 na Cieszynie wchodzą aż miło :P
a tak na poważnie kierownik pociągu ;p
0
PROPOZYCJA 27.07.2023
Spotkanie: Lech Poznań - Kauno Zalgiris
Typ: Lech strzeli w obu połowach
Kurs: 1.79
1
Grafik na sierpień już jest :p
3x Zakopane
7x nocka na Cieszynie
i pomiędzy zmiany m. in. na Wislę,Oświęcim czy Zwardoń, na papierze wygląda to bardzo fajnie, zobaczymy jak w praktyce ;P
1
Po fakcie jesteśmy mądrzejsi, ale generalnie warto próbować z takimi młodymi brazylijczykami itp, bo nawet jak nie odpalą to potencjalna strata to nie 100 milionów, a najczęściej kwota do 20 milionów, a jak odpali - to mamy zawodnika na lata :)
1
PROPOZYCJA 26.07.2023
Spotkanie: Aris - BATE
Typ: gol BATE
Kurs: 1.82
1
@DaPidejpi w teorii w pociągu obowiązuje zakaz palenia, podobnie jak na peronach itp. W praktyce są maszyniści, którzy sobie palą w kabinie, bo wiedzą jak/gdzie wydmuchiwać dym, żeby czujka dymu ich nie złapała (o ile w ogóle działa poprawnie). W przypadku kierowników najczęściej są to po prostu perony - jak pociąg ma np. postój 5-10 minut na przystanku.